Der 408 von Peugeot präsentiert sich als schicker, komfortabler Fastback. (Foto: © Peugeot)
Vorlesen:
Juli 2026
Der neue Peugeot 408 verbindet elegantes Design mit modernen Antrieben und legt den Fokus auf Effizienz, Konnektivität und Komfort.
Schick sieht er aus, der Peugeot 408, dessen markantes Grün sofort ins Auge sticht. Flare Grün nennt es sich, die dem Fastback noch mal eine zusätzliche Eleganz verleitet und auch die Farbe ist, mit der die Stellantismarke das Fahrzeug in seinen Unterlagen anpreist. Schließlich zaubert sie im Sonnenlicht weitere Farbnuancen. Wir stehen vor dem Hauptgebäude, blicken auf die Modelle, die wir gleich in der Fahrpraxis erproben wollen. Mit dem neuen 408 schickt Peugeot einen wirklich schönen Vertreter in das heiß umkämpfte C-Segment. Unbestritten: Mit dem Modell fällt man auf, auch in der Dunkelheit. Denn das Modell ist das erste Fahrzeug der Marke, bei dem sowohl der Schriftzug "Peugeot" am Heck als auch das Emblem an der Frontpartie beleuchtet sind.
Das Antriebsportfolio umfasst elektrische und elektrifizierte Antriebsvarianten, darunter eine vollelektrische Version (E-408), Plug-In-Hybrid sowie Benziner und Mildhybrid. Der E-408 bietet 157 kW / 213 PS und eine kombinierte Reichweite von bis zu 456 Kilometern nach WLTP.
Blicken wir zunächst auf die Maße. Der neue 408 ist 4,687 Meter lang, 1,859 Meter breit und hat eine Höhe von 1.495 Metern. Der Radstand von 2,787 Metern bedeutet vor allem ein: Viel Platz im Innenraum. So bietet der Laderaum ein Volumen von 468 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen sind bis zu 1.542 Liter möglich.
Im Innenraum kommt ein digitales Kombiinstrument mit 3D-Grafik zum Einsatz. Neue Materialien, individuell anpassbare Bediensysteme ("i-Toggles") und eine anpassbare Ambientebeleuchtung ab Ausstattungslinie GT sorgen für eine moderne Anmutung. Das kompakte Lenkrad fördert die Agilität, während das bekannte i-Cockpit für mehr Ergonomie beim Fahren sorgt. Zu den elektronischen Helfern zählen unter anderem die üblichen Fahrerüberwachungssysteme, verschiedene Fahrassistenzsysteme sowie ein optionales Hi-Fi-Premiumsystem von Focal. Die digitale Konnektivität beinhaltet Apple CarPlay, Android Auto und die vollständige Integration in das Peugeot-Connect-System. Updates erfolgen per Funk. Komfort- und Sicherheitsfunktionen stehen über eine zugehörige App zur Verfügung.
Mobilität - Nutzfahrzeuge
Betriebsführung
Panorama
Wir nehmen Platz im 408, diesmal die Hybridversion 145 e-DSC6, die 107 kW /145 PS Gesamtleistung mit einem Drehmoment von 230 Newtonmetern bietet und ab einem Grundpreis von netto 34.428,57 Euro zu haben ist. Der Wagen zieht zügig an und zeigt sich auf der Straße von seiner besten, komfortablen Leistung. Rund fünf Liter soll er auf 100 Kilometer verbrauchen, was natürlich nicht gilt, wenn man seine Leistung auskitzelt und bis zur Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h unterwegs ist. Wer schneller unterwegs sein möchte, sollte den Plug-in Hybrid 240 e-DSC7 zu einem Preis ab netto 40.000 Euro wählen. Der bietet 176 kW/ 240 PS und sorgt für Endgeschwindigkeiten bis 233 km/h. Wer nur den Elektomodus wählt, schafft gerade mal 135 km/h.
Auch beim elektrifizierten Modell ist die Leistung auf 160 km/h begrenzt. Dann gibt es aber auch neue Funktionen wie Batterie-Vorwärmung, ein optimiertes Lademanagement, Vehicle-to-Load und Plug & Charge (verfügbar ab Ende 2026). Schick ist auch die neue Funktion "80 Prozent Ladevorbehalt". Sie gibt es beim Laden mit Wechselstrom und soll den Ladezustand an die tägliche Nutzung anpassen. Fazit: Der Peugeot 408 paart schicke Optik mit viel Komfort - und das bei guten Verbräuchen.DHB jetzt auch digital!Einfach hier klicken und für das digitale Deutsche Handwerksblatt (DHB) registrieren!
Kommentar schreiben